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[发明专利]具有乘员保护功能的车辆-CN201911333538.3在审
发明人：中村亮太;時崎淳平;丸桥雅幸;大西惠太 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60R21/015 文献下载
摘要：本发明涉及具有乘员保护功能的车辆，课题在于在具有乘员保护功能的车辆中，进一步提高乘员保护性能。具有乘员保护功能的汽车(1)具有：乘员保护装置(26)，其在汽车(1)发生碰撞时，执行利用座椅安全带(11)支撑乘坐汽车(1)的乘员的保护工作；以及乘员监控装置(40)，其设置在汽车(1)中，监控乘坐汽车(1)的乘员。乘员监控装置(40)判断乘坐汽车(1)的乘员对汽车(1)的碰撞的识别。乘员保护装置(26)在通过乘员监控装置(40)判断为乘员没有识别到汽车(1)的碰撞时，与判断为乘员识别到的情况相比，缓慢地提高座椅安全带(11)的张力。
具有乘员保护功能车辆

[发明专利]一种估计乘员晕动状态的系统-CN202210279332.2在审
发明人：李道飞;徐彪;陈林辉;张家杰;刘傲;潘豪;蒋鑫 -专利权人：浙江大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种估计乘员晕动状态的系统，包括车辆感知模块、乘车环境感知模块、乘员姿态感知模块、乘员头部运动激励估计模块、乘员晕动状态估计模块、乘员晕动状态估计模型修正模块和用户交互反馈模块。车辆感知模块负责车辆运动激励的感知；乘车环境感知模块负责感知车内环境和车外环境；乘员姿态感知模块负责检测车内乘员乘坐姿势；乘员头部运动激励估计模块负责估计乘员头部运动激励；乘员晕动状态估计模块负责估计乘员从上车开始到当前时刻所累积的晕动程度；用户交互反馈模块负责采集乘员的信息并给出乘员当前晕动状态。本发明能准确地估计出乘员从上车开始到当前时刻所累积的晕动程度。
一种估计乘员状态系统

[发明专利]用于与视力和听力受损的车辆乘员通信的系统和方法-CN202210585593.7在审
发明人： J.A.邦德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：提供了用于控制与车辆相关联的乘员输出系统的方法和系统。该方法和系统从车辆情境数据源接收车辆或乘员情境数据，基于车辆或乘员情境数据生成乘员消息数据，并确定与乘员输出系统相关联的乘员是否视觉或听觉受损。当乘员被确定为视觉或听觉受损时，该方法和系统决定输出模态来帮助乘员，并且基于乘员消息数据在输出模态中在输出装置上为乘员生成输出。
用于视力听力受损车辆乘员通信系统方法

[发明专利]乘员监测系统、乘员遗留提醒方法及相关设备-CN202011386036.X在审
发明人：陈婷;刘涛;成元祎 -专利权人：采埃孚汽车科技（上海）有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60R21/015 文献下载
摘要：本发明涉及行车安全技术领域，提供一种乘员监测系统、乘员遗留提醒方法及相关设备。乘员监测系统包括：行车检测装置，用于检测车辆的行车状态；以及乘员检测装置，设于车辆的乘员舱内，包括检测范围覆盖乘员舱且至少部分重叠的摄像组件和雷达，乘员检测装置与行车检测装置连接，用于在行车状态的触发下采集乘员舱内的乘员信息本发明通过检测范围覆盖乘员舱且至少部分重叠的摄像组件和雷达，实现对乘员舱的精准检测，提高检测精度；并通过行车状态触发乘员检测装置，实现根据行车状态适时检测，可适用于驻车状态下的乘员遗留监测，及时预知风险
乘员监测系统遗留提醒方法相关设备

[发明专利]车辆乘客输入源识别-CN201610217082.4在审
发明人：莱恩·爱德温·汉森;约翰·罗伯特·范·维米尔斯;劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克;罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：一种车辆系统包括被编程用于输出乘员信号的信号发生器。处理装置被编程为至少部分基于向触摸感应显示装置提供的用户输入是否包括乘员信号来识别至少一个乘员的位置。一种方法包括产生乘员信号、使乘员信号传输通过车辆乘员、接收用户输入、确定用户输入是否包括乘员信号以及至少部分基于用户输入是否包括乘员信号来识别车辆乘员的位置。
车辆乘客输入识别

[发明专利]车辆乘员约束系统-CN201710576219.X有效
发明人：国定正人;名仓博幸;川合琢真;岩川隆幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：公开了一种车辆乘员约束系统。所述车辆乘员约束系统包括：多个乘员约束装置，其布置在车辆座椅的座椅靠背的侧支撑部分中，并且被构造为在被启动时约束乘员；以及控制装置，其被配置为使所述多个乘员约束装置的启动正时交错，使得自多个乘员约束装置同时作用于乘员的负荷等于或小于自多个乘员约束装置单独作用于乘员的负荷的最大值
车辆乘员约束系统

[发明专利]乘员保护装置-CN202010499120.6在审
发明人：钟江将太;山下透 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及并提供即使在乘员将臂放在扶手上的情况下也能够进行最佳的乘员保护的乘员保护装置。乘员保护装置(101)使扶手(14)暂时向上方旋转，之后向下方旋转，甩落乘员(P)的臂，并朝向乘员(P)的上身展开主气囊袋体(52)，因此，能够在矫正乘员(P)的姿势后甩落臂，并在甩落乘员(P)的臂时，能够防止干扰乘员(P)的姿势，或从座位座椅(10)脱落等，并能够最佳地保护乘员(P)。
乘员保护装置

[发明专利]自主车辆安全系统和方法-CN201680049853.1有效
发明人： I·卢本希克;R·萨克;T·赖德;S·泰特 -专利权人：英特尔公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：公开了检测和考虑对于潜在危险的乘员反应以建议或合并安全规程的自主车辆安全系统和方法。同样被公开的是基于乘员情绪和其他乘员数据来控制自主车辆以便改善乘员驾驶体验的系统。所公开的实施例可包括获取自主车辆的乘员的乘员数据的乘员监测系统。学习引擎可处理从乘员监测系统接收的乘员数据以基于该乘员数据来标识一个或多个建议驾驶方面。车辆接口可将诸如可提高乘员安全的防御动作之类的一个或多个建议驾驶方面传达给自主车辆。
自主车辆安全系统方法

[实用新型]司乘交互系统和公共交通工具-CN202123346542.9有效
发明人：张定;李京京;黄悦宁;方逸群;郑勇;廖安;叶志峰;周强;熊辉;黄惠萍 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;格力钛新能源股份有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种司乘交互系统和公共交通工具，该司乘交互系统包括控制器及分别信号连接至该控制器的乘员通话开关、乘员话筒和乘员扬声器，所述控制器设置为在接收到所述乘员通话开关被接通的信号时控制所述乘员话筒和所述乘员扬声器通电，以允许乘员通过所述乘员话筒输入语音信号，并通过所述乘员扬声器传达至司机。本实用新型实施例可以实现乘员向司机传递语音信号，进而实现乘员对司机的语音联动。
交互系统公共交通工具

[发明专利]乘员约束带和乘员约束装置-CN200610095718.9无效
发明人：陶山洋士 -专利权人：高田株式会社
申请日： 2006-06-28 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： B60R21/18 文献下载
摘要：提供一种乘员约束带和乘员约束装置，通过乘员肩部上方并拉绕到该乘员的前面侧，从设置在该乘员肩部上方的部分一直到设置在该乘员前面侧的部分成为可膨胀部，不必过度增大该可膨胀部的体积，即可使该乘员约束带与乘员肩部上表面的上部接触乘员约束带(1)的肩带部(10)具有设置在乘员肩部上方的肩上配置部(10S)和一直设置到乘员前面侧的前侧配置部(10F)，该肩带部(10)，从前侧配置部(10F)一直到肩上配置部(10S)，沿着乘员肩部的上表面以弯曲形状膨胀
乘员束带约束装置

[发明专利]车辆的乘员监视装置-CN201811486115.0在审
发明人：中村亮太;丸桥雅幸;大西恵太 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：改善车辆的乘员监视装置。对乘坐于汽车(1)的乘员进行监视的乘员监视装置(12)具有：个人识别部(33)，其对乘坐于汽车(1)的乘员进行识别；识别乘员数据(37)，其能够对由个人识别部(33)识别出的乘员信息进行存储；个人设定数据缓存器(30)，其能够对存储于识别乘员数据(37)的乘员的设定进行存储；以及乘员监视部(26)，其基于个人设定数据缓存器(30)的设定而对乘坐于汽车(1)的乘员进行监视。在个人识别部(33)通过识别处理无法确定乘员的情况下，识别乘员数据(37)对未确定乘员的乘客信息进行存储。监视部(24)基于个人设定数据缓存器(30)的设定而对乘坐于汽车(1)的乘客进行监视。
监视个人设定数据个人识别监视装置缓存器存储汽车乘客信息乘员信息乘客

[发明专利]防止乘员伸出车窗口的防护装置、车窗以及具有其的车辆-CN201711401846.6有效
发明人：王德斌;许之和;李维增 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止乘员伸出车窗口的防护装置、车窗以及具有其的车辆，防止乘员伸出车窗口的防护装置包括监测单元，监测单元用于监测是否有乘员伸出车窗口，且在监测到乘员伸出时发出第一信号；报警单元，报警单元被构造成在监测单元发出第一信号时发出警示信息；阻挡单元，阻挡单元具有阻挡件，阻挡件可被驱动至阻挡车窗口，以阻止乘员伸出车窗口。通过设置监测单元、报警单元和阻挡单元，可有效地提示乘员有乘员伸出车窗口，从而可提高车辆内乘员的安全警觉，并在警示乘员一段时间后且仍未及时收回伸出的乘员的情况下，触发阻挡件强行阻止乘员伸出，迫使车内乘员及时地将乘员收回至车辆内，从而更好地预防危险发生，保证乘员的安全。
防止乘员伸出车窗防护装置以及具有车辆

[发明专利]一种自适应乘员约束系统及其控制方法-CN202110828012.3有效
发明人：齐晓明;王建勋;王纯;沙磊;庞博;刘彦博;王聪;杨欣欣;邹利军;王团 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应乘员约束系统及其控制方法，属于汽车乘员约束系统领域。主要用于解决现有的乘员约束系统不能同时对不同体型不同位置的乘员都起到良好保护效果的问题。本自适应乘员约束系统包括乘员识别模块、约束系统控制模块、安全气囊系统及安全带系统。其中乘员识别模块能够识别乘员的体型和坐姿，并将信息输入给约束系统控制模块，控制模块通过内部乘员信息匹配算法算法为乘员选择相匹配的安全带和安全气囊的参数。当车辆发生实际碰撞时，约束系统控制模块结合碰撞强度和乘员信息自动选择保护效果最佳的方式点爆安全带和安全气囊。本发明的优点在于能针对不同情况的乘员来调节乘员约束系统的起爆性能参数，更好的保护乘员。
一种自适应乘员约束系统及其控制方法

[发明专利]消防车的乘员室旋转式踏脚板结构-CN201210502564.6有效
发明人：崔小锋 -专利权人：苏州市捷达消防车辆装备有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：一种消防车的乘员室旋转式踏脚板结构，属于消防车辆技术领域。包括乘员室，该乘员室的底部具有用于与消防车的底盘固定的乘员室底架，在乘员室的一侧枢轴设置有一乘员室门，所述的乘员室旋转式踏脚板结构包括踏脚板本体，该踏脚板本体与所述的乘员室底架枢轴连接，并且与所述乘员室门连接，当乘员室门关闭时，所述踏脚板本体展入所述乘员室的底部，而当所述乘员室门开启时，所述踏脚板本体随乘员室门展出乘员室的底部。优点：保障了乘员室门与踏脚板本体的联动，且在车辆行驶途中，确保踏脚板本体处于隐藏状态而免遭损坏；将开门动作与踏脚板本体的运动合而为一，可以节约消防队员的宝贵的救灾时间。
消防车乘员旋转脚板结构

[实用新型]消防车的乘员室旋转式踏脚板结构-CN201220648401.4有效
发明人：崔小锋 -专利权人：苏州市捷达消防车辆装备有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：一种消防车的乘员室旋转式踏脚板结构，属于消防车辆技术领域。包括乘员室，该乘员室的底部具有用于与消防车的底盘固定的乘员室底架，在乘员室的一侧枢轴设置有一乘员室门，所述的乘员室旋转式踏脚板结构包括踏脚板本体，该踏脚板本体与所述的乘员室底架枢轴连接，并且与所述乘员室门连接，当乘员室门关闭时，所述踏脚板本体展入所述乘员室的底部，而当所述乘员室门开启时，所述踏脚板本体随乘员室门展出乘员室的底部。优点：保障了乘员室门与踏脚板本体的联动，且在车辆行驶途中，确保踏脚板本体处于隐藏状态而免遭损坏；将开门动作与踏脚板本体的运动合而为一，可以节约消防队员的宝贵的救灾时间。
消防车乘员旋转脚板结构

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